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前回の動画ではダメージを受けない一般車につっかかったりしていたので、今回はその部分を直してみました。まだ完璧とは言いがたいですが、今はここまでにしておきます。GT風の壁あてを直せば満足と言えそうですね3:15の部分はアイレニックを倒したあとに段差で減速したのでちょいグレーっぽく見えるのがもったいない所です以下はツボなど・発射する銃ジョイとアフィニティは基本一発で十分です。アイレニックのみ二発なので、こいつはYとB(△と○)を滑らせるように押すとすんなり倒せます。あと、このバイク面で使用する銃はどうにもあたりにくいので、近づかないとほとんどあたりません。撃つとベヨネッタが立って画面が見えにくくなるという欠点もある上に、無駄撃ちすると一般車がフラついて邪魔になるので撃たないほうが爽快に走れます。そして注意すべきなのは一般車にのっているアフィニティ達です。こいつらは倒した瞬間に車がフラついて邪魔になるので撃ったあとに即回避するか、あるいは軸をずらしておく必要があります・画面の見かた基本的に前走車の列をチェックですつねに前の車の列をチェックしてずらしておけばつっかからずに進めます・コース分岐前回の動画では敵のいないロングコースを通っていましたが、今回はタイム短縮もかねてストレートに走ってみました。ダメージを受けたくないか、あるいは早く走りたいか、という点で分岐は選べばいいものと思われます・段差を降りる時の注意橋が崩れたりして、たびたび段差が現れますが、この段差には要注意です。段差終了時に車両が転がっていると見て回避するのはかなり厳しいので保険をかけておいたほうがいいです。今回の動画でも段差終了時に回避をいれています・コーナー内側に行きすぎると曲げる時にイン壁にぶつかって跳ね返るので <b>...</b> |
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ヤマハ・V-MAX(ブイ-マックス)とは、1985年にヤマハ発動機から海外へ輸出が開始された大型自動二輪車の1つ。一時期、日本国内でも販売されていた。 正式名称はVmaxである。アメリカではVmax12の名称で販売された。車体種別はネイキッドタイプともアメリカンタイプともとれない独特なもの。搭載されるエンジンは水冷4ストロークV型4気筒1200cc。0mphからの発進加速での速さを競い合うドラッグレース、アメリカンなモータースポーツに参加する競技車両を彷彿させるデザインが、独特の魅力を醸し出す。発表当時、その加速力はポルシェをも凌ぐと言われ、ドラッグレースの距離0〜1/4マイル(約402m)までの到達時間は10秒台に到達する実力を誇った。発売からすでに20年以上経ったものの、日本の大型オートバイ市場の中でも根強い人気を保っている。また、燃料タンク(本物はシートの下)やエアダクトはダミーという、奇抜なデザインも人気になった。 Vブーストシステムこの車両最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたことであった。エンジンの回転数が6000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐバタフライバルブが開き始めて8500回転で全開となり、1気筒当たりツインキャブ(2つのキャブレターが連結された状態)に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入する仕組みである。実際、6500回転あたりから豹変する強烈な吹け上がりは、当時の量産市販車世界最大の出力であった145psを実感させるに十分なものであった。但し、後に発売された国内仕様の車体には、馬力規制の関係上、採用は見送られた。しかしながら、国内仕様に後付でVブーストを搭載するキットや、フルタイムV <b>...</b> |
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watanabehifumi
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「動画再UPの要望があった為、再掲載します。」 通称・スーパーカブデリバリー! こちらは「保険貯金課」の装備をつけた物になります(車両は先と同じです)。 タイヤはリトルカブと同じ14インチなので、MDにはこちらのリアボックスの方がしっくりとキマっている気がします。(個人的には) This moto is a super cub, japan post office special model. HONDA sales it only for "The Ministry of Post and Telecommunicathions"; accordingly common citizen can buy the moto only in used. The moto is named "MD". MD is short for "Mail Delivery". Thank you for watching! |
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pixytail
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Kawasaki Mule 2510 in Japan, Fujisawa city. In Japan Mule is not usual. I took number for small Agricalture Category at 1996.I think Mule is good for Japanese use. because Mule is very compact utility vehicle. 谷戸カーことMuleは通常、公道は走れません(よい子はマネをしないように)。 1996 年に購入し(川崎重工業本社営業部でしか取り扱っていませんでした。)ましたが、なんとUS Kawasakiから木箱に入ってやってきました。 公道を走りたかったので、保安部品を装着し(かなりの改造)、農耕用(運搬用)として小型特殊のナンバー(緑ナンバー)を取得しています。 公道を走るので、もちろん保険も入っています! みんなで走ることを考えたので保険は高いものになってしましましたが・・ まぁ、これは仕方のないところです。 この映像は谷戸カーで日本大学生物資源科学部校舎まで木材を取りにいった帰り道での映像です。 保安部品はワンオフ。ウィンカーが手動であることが分かりますよ。 燃費もいいし、軽いし、小さいので農道を痛める度合いも少ないと思います。 さすがに古いのでキャタライザーは装着されていませんが・・ こういった気の利いた実用車こそ増えて欲しいですね。 そうそう、さすがに一般公道用の車両と違って挙動に癖があります。ま、慣れの問題ですが、公道を走るのは気を使います。 それと、冬の運転はものすごく寒いです!バイクの比じゃありません! 現在は国内販売をやめてしまいましたが(さすがに売れなかったか)、アメリカから逆輸入するというのはいかがですか? はっきり言って、人生感変わります! |
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nigouhan88
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今日、かっこいいVmaxで来てくれました、 ありがとうございます、 また遊びに来てくださいね、 日本初のダチョウ料理専門店、 ライダーズカフェMACHⅢ 大阪府堺市美原区北余部469-6 TEL&FAX072-361ー3171 www.h4.dion.ne.jp 店休日のお知らせ、 毎月第一火曜日その翌日が店休日になります ヤマハ・V-MAX(ブイ-マックス)とは、1985年にヤマハ発動機から海外へ輸出が開始された大型自動二輪車の1つ。一時期、日本国内でも販売されていた。 正式名称はVmaxである。アメリカではVmax12の名称で販売された。車体種別はネイキッドタイプともアメリカンタイプともとれない独特なもの。搭載されるエンジンは水冷4ストロークV型4気筒1200cc。0mphからの発進加速での速さを競い合うドラッグレース、アメリカンなモータースポーツに参加する競技車両を彷彿させるデザインが、独特の魅力を醸し出す。発表当時、その加速力はポルシェをも凌ぐと言われ、ドラッグレースの距離0〜1/4マイル(約402m)までの到達時間は10秒台に到達する実力を誇った。発売からすでに20年以上経ったものの、日本の大型オートバイ市場の中でも根強い人気を保っている。また、燃料タンク(本物はシートの下)やエアダクトはダミーという、奇抜なデザインも人気になった。 Vブーストシステムこの車両最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたことであった。エンジンの回転数が6000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐバタフライバルブが開き始めて8500回転で全開となり、1気筒当たりツインキャブ(2つのキャブレターが連結された状態)に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入する <b>...</b> |
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watanabehifumi
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えびちゃん来てくれました、 ありがとう、 日本初のダチョウ料理専門店、 ライダーズカフェMACHⅢ 大阪府堺市美原区北余部469-6 TEL&FAX072-361ー3171 www.h4.dion.ne.jp 店休日のお知らせ、 毎月第一火曜日その翌日が店休日になりますヤマハ・VMAX(ブイマックス)とは、1985年にヤマハ発動機から海外へ輸出が開始された大型自動二輪車の1つ。一時期、日本国内でも販売されていた。 正式名称はVmaxである。アメリカではVmax12の名称で販売された。車体種別はネイキッドタイプともアメリカンタイプともとれない独特なもの。搭載されるエンジンは水冷4ストロークV型4気筒1200cc。0mphからの発進加速での速さを競い合うドラッグレース、アメリカンなモータースポーツに参加する競技車両を彷彿させるデザインが、独特の魅力を醸し出す。発表当時、その加速力はポルシェをも凌ぐと言われ、ドラッグレースの距離0〜1/4マイル(約402m)までの到達時間は10秒台に到達する実力を誇った。発売からすでに20年以上経ったものの、日本の大型オートバイ市場の中でも根強い人気を保っている。また、燃料タンク(本物はシートの下)やエアダクトはダミーという、奇抜なデザインも人気になった。 Vブーストシステムこの車両最大の特徴は、Vブーストシステムと呼ばれる装置を搭載していたことであった。エンジンの回転数が6000回転を超えた辺りからキャブレター下部にある、インテークマニホールドの前後を繋ぐバタフライバルブが開き始めて8500回転で全開となり、1気筒当たりツインキャブ(2つのキャブレターが連結された状態)に変化し、高回転時のみ大口径キャブレターを装着した状態を作り出し、多量の混合気をシリンダー内に積極導入する仕組みである。実際、6500回転あたりから豹変する強烈な <b>...</b> |
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